So zahrnutím námorného priemyslu EÚ do svojho systému obchodovania s emisiami (EU ETS) Maersk 12. júla zverejnil na svojej oficiálnej webovej stránke článok s najnovšou interpretáciou tohto článku v nádeji, že pomôže svojim zákazníkom lepšie pochopiť najnovší vývoj v EÚ. súvisiace právne predpisy.#Vejárová surovina z papierového pohára

Európsky parlament schválil tri kľúčové návrhy právnych predpisov vrátane EÚ ETSPlenárne zasadnutie Európskeho parlamentu 22. júna 2022 odhlasovalo prijatie troch kľúčových návrhov právnych predpisov v oblasti klímy (Fit for 55) navrhnutých Európskou komisiou 14. júla 2021 Pozície návrhu sú: revízia systému obchodovania s emisiami EÚ (EU ETS), nariadenia o zriadení mechanizmu úpravy na hranici uhlíka (CBAM) a nariadenia o zriadení sociálneho klimatického fondu.

Pre námorný priemysel sú hlavné revízie nasledovné: námorný priemysel bude zahrnutý do EU ETS od 1. januára 2024 bez prechodného obdobia;bude sa vzťahovať na lode s tonážou 5 000 GT a viac pred koncom roka 2026 a od 1. januára 2027 sa začlení do lodí s hmotnosťou 400 GT a viac;Európska komisia by mala do 31. decembra 2024 posúdiť vplyv iných skleníkových plynov ako CO2, metánu a oxidu dusného a tuhých častíc emitovaných loďami, ktoré vstupujú do prístavov členských štátov EÚ a opúšťajú ich, na globálnu klímu a predložiť legislatívne návrhy na riešenie ich podľa potreby;Do 31. decembra 2026 pokrýva EU ETS iba 50 % emisií z letov mimo EÚ.#dizajn vejára na papierové poháre

Od 1. januára 2027 bude zahrnutých 100 % emisií zo všetkých leteckých odvetví v rámci EÚ aj mimo nej.Iba krajiny, ktoré nie sú členmi EÚ, môžu znížiť na 50 % za určitých podmienok, ako sú napríklad mechanizmy stanovovania cien uhlíka ekvivalentné EÚ ETS, niektoré najmenej rozvinuté krajiny alebo malé ostrovné krajiny;plne uplatniteľné na lode, ktorých vzdialenosť medzi prístavmi EÚ a prístavmi mimo EÚ je menšia ako Vyloženie v oblasti 300 námorných míľ, teda vyloženie tejto časti plavby, si vyžaduje 100 % kvóty;pred 31. decembrom 2029 môžu lodné spoločnosti pre lode triedy ľadu alebo lode plaviace sa v ľadových podmienkach alebo pre lode v oboch podmienkach znížiť počet kvót, ktoré sa majú uvoľniť.Od roku 2030 sa bude splácať 100 % overených emisií;zriadi sa „Oceánsky fond“ a 75 % príjmov z aukcií z kvóty námorného priemyslu sa prevedie do Oceánskeho fondu, ktorý sa použije výlučne na energetickú transformáciu námorného priemyslu;ak ho využívajú iné subjekty ako lodné spoločnosti V konečnom dôsledku je subjekt zodpovedný za nákup paliva alebo prevádzku lodí podľa zmluvného dojednania a subjekt je zodpovedný za úhradu nákladov na plnenie povinností vyplývajúcich z tejto smernice podľa zmluvné dojednanie;ak IMO prijme opatrenie globálneho trhu, Európska komisia zváži možnosť koordinácie s ním;Zmeniť nariadenie o MRV tak, aby zahŕňalo emisie CO2, metánu a oxidu dusného.#výrobcovia ventilátorov na papierové poháre

Konkrétne Európsky parlament urobil významné zmeny v návrhu Európskej komisie.Predovšetkým emisie z trás v regiónoch mimo EÚ sú zahrnuté v 100 % a nie v 50 %.V pôvodnom návrhu boli trasy v rámci EÚ zahrnuté na 100 %, zatiaľ čo trasy z prístavov EÚ do prístavov mimo EÚ zahŕňali iba 50 % emisií z celej trasy.Po tejto úprave to bude platiť až do roku 2027, no od 1. januára 2027 budú do EU ETS plne zahrnuté aj trasy zahŕňajúce vonkajšie európske prístavy.To výrazne zvyšuje vplyv EU ETS mimo Európy.Cieľom je pokúsiť sa znížiť ďalšie emisie skleníkových plynov, čo bude mať prirodzene vplyv na náklady na dopravu, keď sa zvýšia náklady na dodržiavanie predpisov.Verzia Európskeho parlamentu navyše zrušila fázovacie obdobie a od 1. januára 2023 sa vytvorí mechanizmus úpravy uhlíkových hraníc, ktorý má zabrániť opomenutiam a motivovať krajiny mimo EÚ, aby znižovali emisie uhlíka.V skutočnosti sa EU ETS uplatňuje na prístavy s podielom prekládky viac ako 60 % do 300 námorných míľ.To znamená, že náklady na prepravu v tranzitných prístavoch, ktoré spĺňajú tieto kritériá, sa môžu tiež zvýšiť.Pozitívne je, že uhlíková daň z lodnej dopravy sa nebude vzťahovať len na emisie oxidu uhličitého, ale bude zahŕňať aj emisie metánu a oxidu dusného.Aj keď to môže mať v súčasnosti malý vplyv na náklady, vysiela to dôležitý signál na podporu využívania obnoviteľných palív v budúcnosti.

Rada Európskej únie prijala 29. júna 2022 svoju verziu legislatívy EÚ ETS.Treba poznamenať, že hoci právne texty vyššie uvedených troch právnych predpisov ešte nie sú dokončené, schválenie právnych predpisov Európskeho parlamentu tentoraz znamená, že Európsky parlament vytvoril text „prvého čítania“ systému EÚ na obchodovanie s emisiami (EÚ ETS) po revízii.Podľa normálneho legislatívneho procesu Európska komisia, Európsky parlament a Európska rada následne vstúpia do „tripartitných rozhovorov“, aby dosiahli konsenzus a nadobudli účinnosť.
Maersk očakáva, že uhlíková daň EÚ (EUA) bude stáť približne 90 eur.Vzhľadom na to, že vo verzii návrhu EÚ ETS Európskeho parlamentu sa zrušilo obdobie fázového používania, ktoré vyžadovalo vyplácanie kvót vo výške 100 % overených emisií a pokrývalo emisie CO2, metánu a oxidu dusného, ​​lodné spoločnosti považovali povinnosť nakupovať kvóty za jednu. stopercentné nasadenie.#dodávatelia ventilátorov papierových pohárov

Maersk povedal, že to pre jej zákazníkov znamená, že dodržiavanie EU ETS môže byť nákladné, takže to nevyhnutne ovplyvní náklady na dopravu.Očakáva sa, že volatilita emisných kvót EUA obchodovaných v rámci EU ETS sa po nadobudnutí účinnosti revidovanej legislatívy zvýši.Aby sa zabezpečila požadovaná transparentnosť, Maersk plánuje od prvého štvrťroka 2023 považovať tieto poplatky za samostatné účelové príplatky.

Konkrétne sa podľa výpočtov Maerska očakáva, že na trase zo severnej Európy do Spojených štátov by sa mal pridať osobitný príplatok 184 eur za kontajner a na rovnakej trase príplatok 276 eur za kontajner.Trasy s najvyššími príplatkami sú zo západného pobrežia Južnej Ameriky do Európy s odhadovanými príplatkami 213 EUR a 319 EUR za kontajner a chladiareň.Z Ďalekého východu do Európy sa očakáva príplatok 170 EUR za kontajner a 255 EUR za chladiareň.Od severských krajín po Ďaleký východ sa očakáva príplatok 99 EUR za kontajner a 149 EUR za chladiareň.Z Blízkeho východu do severnej Európy sa očakáva príplatok 106 EUR a 159 EUR za kontajner a chladiareň.#cenník ventilátora na papierové poháre

Okrem toho, aby Európsky parlament schválil EU ETS a ďalšie tri kľúčové legislatívne návrhy, Svetová rada pre námornú dopravu (WSC) uviedla, že potom, čo Európsky parlament schválil návrh EÚ ETS, znamená to, že EÚ vytvorila EU ETS „najprv čítanie“ text.WSC vyzýva Európsku komisiu, Európsky parlament a Európsku radu, aby spolupracovali na následných „tripartitných rozhovoroch“ s cieľom zabezpečiť, aby EU ETS vysielal správne trhové signály na dekarbonizáciu lodnej dopravy.Konkrétne WSC vyjadrilo dve dôležité obavy.Na jednej strane sa WSC domnieva, že v stanovisku Európskeho parlamentu k „predmetu zodpovednosti“ existuje medzera, pričom tvrdí, že vlastník lode by nemal byť chránený nariaďovaním zmlúv, aby preniesol náklady na prevádzkovateľa, ale dúfa, že A dohoda o rozdelení nákladov sa dojednáva medzi prevádzkovateľom lode, nájomcom a vlastníkom samostatne.Na druhej strane WSC vyzval Európsky parlament, aby urýchlene zaujal stanovisko k FuelEU Maritime, pričom zdôraznil, že FuelEU Maritime je nevyhnutný pre tvorcov politík EÚ na dosiahnutie ich klimatických cieľov a na dekarbonizáciu lodnej dopravy.Ventilátor na papierové poháre, surový papierový pohár, kotúč papiera potiahnutý pe – Dihui (nndhpaper.com)