V dôsledku šoku z fosílnych palív sa cena niektorých čistých alternatívnych palív teraz blíži k nákladom. Bud Darr, výkonný viceprezident pre námornú politiku a vládne záležitosti v stredomorskej lodnej doprave (MSC), vydal varovanie, že akékoľvek alternatívne palivá používané v budúcnosti budú drahšie ako minulé a lodný priemysel bude musieť zaplatiť. vyššie ceny paliva.#papierový pohár surovina potlačená

Bud Darr uviedol, že sa očakáva, že ceny pohonných hmôt vzrastú dvojnásobkom až osemnásobkom súčasných štandardov, keď sa zohľadnia náklady na výstavbu a dodávku infraštruktúry. Toto sú skúsenosti spoločností, ktoré používajú LNG ako alternatívne palivo, ale volatilita trhu môže mať určité potenciálne vplyvy. Podľa jeho názoru nedávny nárast cien LNG znamená, že výroba bio-LNG je nákladovo konkurencieschopná s fosílnymi palivami.

Prevádzkový riaditeľ írskeho vlastníka lodí Ardmore Shipping Mark Cameron uviedol, že používanie čistejších palív poskytlo spoločnosti „dočasnú prítomnosť“ na trhu. Uznáva tiež, že na raste cien lodných palív sú určité ľudské faktory.#vejár z papierových pohárov raw

Konkurencia na pevnine o palivo je tiež dôležitým faktorom, ktorý si lodný priemysel predtým nevšimol. Bud Darr povedal, že ak sa má zelený amoniak používať ako lodné palivo, potom je potrebné sústrediť všetku svetovú kapacitu obnoviteľnej energie. Proces výroby plynného amoniaku je zložitejší: najprv je potrebné vyrobiť dostatok zeleného vodíka a preniesť ho cez elektrolyzéry, ktoré ešte neboli vyvinuté, potom je potrebné vyrobiť zelený amoniak pomocou väčšieho množstva elektriny a katalytických procesov a nakoniec prepravované neznámymi spôsobmi prepravy. prenesené na loď.#pe papierový ventilátor

Okrem toho je pri riadení paliva potrebné zvážiť potenciálne emisie, ktoré možno dosiahnuť. Podľa názoru niektorých hráčov lodného priemyslu je metanol v súčasnosti najvhodnejším alternatívnym palivom, je konkurencieschopnejší ako vykurovací olej s ultra nízkym obsahom síry a cena je nižšia ako nafta s nízkym obsahom síry. Ale vzhľadom na pokračujúcu volatilitu trhu sa ceny a dostupnosť paliva môžu kedykoľvek zmeniť.

Marco Fiori, generálny riaditeľ talianskeho vlastníka tankerov Premuda, zdôraznil potrebu úplne novej globálnej infraštruktúry dodávok paliva. Poukázal na to, že ani dnes lode s nainštalovanými práčkami nemôžu získavať vykurovací olej s vysokým obsahom síry v Južnej Amerike. Loucas Barmparis, prezident spoločnosti Safe Bulkers, dodal, že skutočnou otázkou pre námornú dopravu je, kto zaplatí vývoj systému zásobovania ekologickým palivom. Bud Darr už skôr povedal, že za náklady musí zodpovedať zákazník.#továreň na papierové poháre